I nuovi regolamenti MOT entrano in vigore questa settimana nella prima revisione importante in cinque anni.
Le modifiche alle regole significano che sarà più difficile di prima per i veicoli superare il test MOT.
I veicoli devono essere sottoposti a test sulle emissioni più severi e a guasti classificati in tre categorie di difetti.
Nuove categorie 'Minor', 'Major' e 'Dangerous' che verranno applicate a tutte le auto al fine di soddisfare il pacchetto di controlli tecnici dell'Unione Europea, con problemi Major e Dangerous che comportano un guasto automatico.
Le auto con difetti minori potranno passare e i difetti verranno registrati, ma quelli che rientrano nella categoria Pericoloso saranno soggetti a un fallimento automatico.
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Il MOT non è cambiato da anni (Immagine: iStockphoto)
Anche il monitoraggio del cruscotto è impostato per diventare più rigoroso poiché qualsiasi spia accesa provocherà il fallimento del test.
In passato, finché la tua auto era ritenuta idonea alla circolazione, potevi continuare a guidarla anche dopo un guasto, a condizione che il tuo vecchio MoT fosse ancora valido.
Anche le auto diesel dovranno affrontare regole più severe.
Qualsiasi auto che è stata dotata di un filtro antiparticolato diesel che emette 'fumo visibile di qualsiasi colore' durante i test riceverà un guasto grave e si guasterà automaticamente.
E qualsiasi veicolo che ha un DPF che sembra essere stato rimosso o manomesso non passerà, a meno che non si possa dimostrare che è stato fatto per la pulizia del filtro.
Neil Barlow, capo della politica MOT per la Driver and Vehicles Standards Agency, ha detto Espresso automatico le nuove regole 'aiuteranno gli automobilisti a fare la cosa giusta'.
Ha aggiunto: 'Stiamo cambiando la dicitura sul certificato. Abbiamo fatto molte ricerche con gli automobilisti per scoprire che tipo di informazioni aiuta.'
Le modifiche entreranno in vigore a breve (Immagine: creatività AFP)
Anche lo sterzo deve essere considerato nei nuovi criteri della DVSA.
Una scatola dello sterzo che perde olio otterrebbe un errore minore, ma se l'olio gocciolava male sarebbe stato spinto fino a Major e avrebbe fallito.
Verranno controllate le luci di retromarcia e verranno ispezionati anche i dischi dei freni per vedere se sono 'significativamente o ovviamente usurati'.
I difetti minori si riferiscono a quelli che non hanno alcun effetto significativo sulla sicurezza del veicolo o impatto sull'ambiente.
Difetti importanti possono rendere il veicolo meno sicuro e avere un impatto sull'ambiente, mettendo a rischio gli altri utenti della strada.
I difetti pericolosi hanno un rischio immediato per la sicurezza stradale e hanno un impatto sull'ambiente.
Le regole saranno più severe sulle auto diesel (Immagine: fonte immagine)
Le nuove regole partiranno dal 20 maggio, ma un portavoce del RAC ha affermato di temere che le modifiche possano finire per confondere gli automobilisti.
Ha detto: 'Piuttosto che i guasti MOT sono semplicemente in bianco e nero, il nuovo sistema crea il potenziale di confusione in quanto i tester dovranno giudicare se i guasti sono pericolosi, maggiori o minori.
'Anche gli automobilisti possono avere difficoltà a notare la differenza.'
Quali sono le nuove categorie di guasto?
Una delle maggiori modifiche al test MOT è il modo in cui vengono classificati i guasti.
I difetti riscontrati durante il MOT saranno classificati come:
- pericoloso
- principale
- minore
La categoria che il tester MOT assegna a ciascun articolo dipenderà dal tipo di problema e dalla sua gravità.
I tester MOT continueranno a fornire consigli sugli elementi che è necessario monitorare. Questi sono noti come 'avvisi'.
Qual è la differenza tra loro?
Vengono registrati problemi minori e il proprietario ha consigliato di risolverli, ma l'auto supererà comunque il test. Questi difetti verranno anche aggiunti al certificato MOT dell'auto e al record online.
Tutto ciò che risulta in una classificazione di Pericoloso o Maggiore significherà un fallimento immediato.
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Un problema minore sarebbe un problema come la perdita di olio da una scatola dello sterzo. Tuttavia, questo si trasformerebbe in un Maggiore se la perdita fosse così grave da gocciolare.
Perché le auto diesel sono particolarmente interessate dalle nuove regole?
Un giro di vite sulle emissioni delle auto diesel è evidente nel nuovo test. Se la tua auto diesel emette del fumo, non supererà l'esame MOT.
Ai tester viene anche detto di eseguire controlli approfonditi del DPE (filtro antiparticolato diesel) di un'auto per assicurarsi che non siano stati manomessi o rimossi del tutto. Le linee guida recitano che: 'Tutti i veicoli dotati di DPF dovrebbero essere controllati in modo che 'non venga emesso fumo visibile dallo scarico durante il controllo misurato'.'
Volkswagen è stata coinvolta in uno scandalo diesel (Immagine: John Stillwell/PA)
Alcuni conducenti diesel rimuovono il filtro per aumentare le prestazioni e aumentare le miglia per gallone, ma poiché regola i gas di scarico prodotti dal motore, questa non è l'opzione più ecologica.
Significa che se un'auto fosse dotata di un DPF di serie, la sua rimozione significherebbe un fallimento istantaneo del MOT.
Poiché alcuni driver rimuovono le parti interne del DPF ma mantengono l'alloggiamento in posizione, viene anche chiesto ai tester di verificare la manomissione. Ciò significa che se c'è qualche segno che il DPF è stato smontato e poi saldato di nuovo insieme, l'auto fallirà il test.
Puoi controllare il manuale della tua auto se hai un'auto di seconda mano e non sai se è destinata ad avere un DPF.
Alcune novità saranno incluse nel MOT
Includono il controllo:
- se le gomme sono ovviamente sgonfie
- se il liquido dei freni è stato contaminato
- per perdite di fluidi che comportano un rischio ambientale
- spie delle pastiglie dei freni e se mancano pastiglie o dischi dei freni e se sono fissati correttamente anche ai mozzi delle ruote
- luci di retromarcia sui veicoli utilizzati per la prima volta dal 1 settembre 2009
- lavafari sui veicoli utilizzati per la prima volta dal 1 settembre 2009 (se ne hanno)
- luci di marcia diurna sui veicoli utilizzati per la prima volta dal 1 marzo 2018 (la maggior parte di questi veicoli avrà il primo MOT nel 2021 quando avranno 3 anni)
Un altro esempio di guasto minore è se un tubo del freno è leggermente danneggiato. Tuttavia, se è eccessivamente danneggiato o attorcigliato, significherà un errore grave e causerà il guasto dell'auto.
Ci saranno altre modifiche minori al modo in cui vengono controllati alcuni elementi. Il tuo centro MOT sarà in grado di parlarti di questi.
Ci sono altri cambiamenti?
Ai collaudatori viene ora chiesto di verificare se i dischi dei freni sono usurati o corrosi, mentre devono anche assicurarsi che siano correttamente fissati anche ai mozzi delle ruote.
Il certificato MOT cambierà
Il design del certificato MOT cambierà.
Elencherà eventuali difetti nelle nuove categorie, in modo che siano più facili da capire.
Il servizio per controllare la cronologia MOT di un veicolo verrà aggiornato per riflettere le modifiche.
Alcuni veicoli con più di 40 anni non avranno bisogno di un MOT
Auto, furgoni, motociclette e altri veicoli passeggeri leggeri non avranno bisogno di un MOT se hanno più di 40 anni e non sono stati sostanzialmente modificati.
In precedenza, solo i veicoli costruiti prima del 1960 erano esenti dall'obbligo di revisione.
Figlia di Denise Van Outen
Ora i veicoli non avranno bisogno di un MOT dal 40° anniversario di quando sono stati registrati.
Puoi controlla la data di immatricolazione del veicolo in linea.
